Proiectul “autostrăzii pietonale” din Capitală va fi lansat azi VEZI DETALII
Top articole
-
1
Prigoană, pe "picior mare" din sute de milioane de euro de la colegul Negoiță. Cât ia Rosal de la Sectorul 3
-
2
Se toarnă pereții mulați ai stației de metrou Răzoare: Care este stadiul lucrărilor pe M5 VIDEO
-
3
Bucureștenii ar putea plăti o "buvinietă" pentru Autostrada Suspendată, spune Oprescu
-
4
Un autobuz a rămas suspendat într-un crater pe strada Polonă VIDEO
-
5
Parcarea mall-ului AFI Palace Cotroceni, taxabilă din acest an. VEZI DE CE
Planul Integrat de Dezvoltare Urbană a Capitalei (PIDU) cuprinde 39 de proiecte cu 43 de subproiecte subconexe cu o valoare estimată la peste 100 milioane euro. Principalul obiectiv al strategiei este acela de a recupera centrul Bucureștiului ca zonă de interes pentru bucureșteni și pentru investitori. În acest scop se propune reducerea traficului rutier prin mutarea tranzitului către inelul median și către centură, realizarea unui sistem integrat de parcări mici și medii, cu mai puțin de 500 de locuri, crearea de noi spații publice și de loisir și construirea mai multor trasee pietonale.
“Vor fi făcute trasee pietonale de la Piața Romană la Piața Rahova, Grădina Botanică, Hala Traian, prin reconfigurarea circulației auto și reducerea benzilor de circulație în favoarea trotuarelor”, a declarat pentru B365.ro, Gheorghe Pătrașcu arhitectul-șef al Capitalei.
În strategie este prevăzută și un traseu pietonal între Piaţa Romană, Universitate şi Biserica Antim. De asemenea, se propune și supratraversarea Bulevardului Națiunilor Unite printr-un pod pietonal și ciclist pentru a crea o legătură directă între Parcul Izvor și Dealul Palatului Parlamentului, în scopul facilitării accesului la Muzeul Național de Artă Contemporană.
Parcări subterane la Sala Palatului și Piața Constituției
Unul din obiectivele strategiei pentru centrul Bucureștiului este crearea unui sistem integrat de parcări. Pentru o parte din parcări, municipalitatea a demarat deja procedurile. Astfel, Planurile Urbanistice Zonale pentru parcarea supraetajată din Centrul Istoric și parcările subterane de la Walter Mărăcineanu (240 locuri) și Piața Dorobanți (254 locuri) au fost deja realizate. Ultimele două au fost și aprobate de Consiliul General al Municipiului București și vor fi realizate în parteneriat public-privat.
Noi parcări subterane sunt prevăzute și lângă Palatul Parlamentului și la Sala Palatului. “Piața Constituției va fi amenajată ca spațiu pentru evenimente și spectacole la suprafață, iar dedesubt va fi realizată o parcare subterană. Acest proiect va fi realizat cu fonduri europene”, a precizat Gheorghe Pătrașcu.
La Sala Palatului vor fi construite două parcări subterane, mai exact în lateralele Pieții Palatului.
PIDU mai cuprinde și proiecte de reconstruire a două poduri peste Dâmbovița care au fost dărâmate în perioada comunistă: Podul Mihai Vodă și Podul Calicilor. Primul pod pietonal va traversa Dâmbovița și Splaiul Independenței în dreptul străzii Lipscani. Podul va fi prevăzut și cu două parcări subterane, câte una pe fiecare mal al Dâmboviței, fiecare cu aproximativ 200 de locuri. Podul Calicilor va fi reconstruit din dreptul străzii Șelari și va traversa Dâmbovița până la Palatul de Justiție.
Realizarea PIDU a revenit, în urma unui concurs de soluții, Asociației ASUB, un consorțiu format din 14 companii: 9 birouri de arhitectura si urbanism – Re-Act Now Studio, DSBA, Space Syntax, Soare&Yokina arhitecti asociati, IGLOO Architecture, Studio Basar, Astil, Macarie O’looney architects, Republic of Architects si 5 companii de specialitate: Synergetics Corporation (finantari), DC Communication (comunicare /consultare), Polarh Design (studii istorice/restaurari), KVB Economic (mediu) si KXL (trafic).
17 Responses to “Proiectul “autostrăzii pietonale” din Capitală va fi lansat azi VEZI DETALII”
Leave a Reply
Haine periculoase, de vânzare în Capitală. VEZI MĂRCILE Bucureștenii vor plăti o “buvinietă” pentru autostrada suspendată, spune Oprescu VIDEO
Casa Poporului, la un pas de a avea acoperiş din sticlă sau lemn FOTO
300 de blocuri din Sectorul 1, reabilitate în acest an. Parcările subterane, puse în stand-by
Singura baie publică din București intră în renovare
C. Petrescu: Ministerul Turismului s-ar putea implica în reabilitarea Centrului Vechi al Bucureştiului
Consilierul lui Sorin Oprescu administrează firma de gaze din Sighetu Marmației, unde s-au produs două explozii în weekend
Comoara pierdută a Bucureştiului: apele minerale de pe Calea Văcăreşti
vreau sa vad poza a doua pusa in aplicare… sunt tare curios cum o sa fie…
Cum de nu intelegi…. se vede in poza…… 3 benzi pe sens ( se vad masinile ) . Un trotuar lat lat + pista pentru biciclisti + spatiu verde generos . Parca Dambovita este mai ingusta ca altfel nici mie nu imi iese .
Si o sa fie foarte intuneric ( nu au stalpi ) . Astia de regula sunt pe pista de biciclete
va fi mai ingusta decat apare in poza si va fi plina de maidanezi iar proiectul final va fi dublu sau triplu decat s-a bugetat initial; munca va fi depusa de aceiasi constructori harnici care se chinuie de 3 ani sa termine de pavat strazi de 50 de metri lungime cum sunt cele din centrul vechi.
PISTA PENTRU BICICLETEEEEEE!!!!!!!!!!!1
in a2a poza imi imaginez masinile cum parcheaza pe platforma sau pe acele banci
))…foarte frumoase randarile…2 masini…un om ici coo 
)) ca in realitate
pista pentru cersetori
)))
Bun, am mai auzit din astea de la Oprescu….. Toate astea trebuie puse sub radical: cand si daca se vor gasi bani. Pana atunci blah-blah-blah, nu?
Dupa ce ca nu avem destule benzi de circulatie si traficul e blocat acum mai le si desfiintam !!!Cred ca nu mai stim de ce avem nevoie si ce ne trebuie ! Astea sunt visurile virusate de minciuni ale lui Sorinache _Gazonache !
La cat de puturosi sunt romanii parca si vad o gramada de carari si scurtaturi prin spatiu verde.
BEEEEEIIII! Vin ALEGERILEEEEE !!! Ce nu e clar??NU puneti botu” !!!
Un bucurestean
numai comentarii negative
nu mai fiti asa tristi, o sa fie macar un pic mai bine
Lasati frate proiectele megalomane. Faceti parcari, multe parcari si se rezolva tot. Daca nu mai sunt masini parcate aiurea (ca nu ai unde fizic sa pui masinile alea), se va circula mult mai fluent pe stradute ceea ce va reduce traficul pe arterele principale. Daca nu mai ai pe fiecare trotuar masini au loc berechet si pietonii. In plus faceti ceva cu toate firmele care dau masini aiurea la angajati si aia cand vin la servici ocupa si mai mult loc, suprataxati asta, obligati-i sa isi faca parcari.
In vara am stat o saptamana in Berlin….se circula super bine in centru, dar nu erau multe masini, chiar nu erau….de ce? Pai acolo erau numai magazine si restaurante, firme nu prea, si era plin de parcari, cand nu era subterana era un parkhaus (un bloc, dar inauntru parcare nu birouri clasa A). Ca urmare se mergea super bine si e Berlin nu jegul de Bucuresti.
Imaginea autostrazii pietonale imi aminteste trecerile pietonale facute peste soseaua dintre Bucursti si Ploiesti. O gramada de bani aruncati pe foc, pt ca nu au fost folosite de pietoni niciodata dar au devenit obstacole pentru autovehicolele agabaritice, fapt ce a generat accidente dramatice. De aceea ma intreb ce fel de sprecialisti is specialistii ce ne dau PIDU asta ce nu vine cu nici o solutie pentru descongestionare traficului din Bucuresti, ca nu este vorba doar de centru… Sunt mult, mult mai multe zone in care zilnic traficul este sugrumat iar cu autostrazi pietonale si parcari in centru nu se va rezolva mai nimic, vor fi alti bani aruncati pe foc.
Lucian, esti un optimist incurabil
Costel, stai jos, 4.
Danda – nu.
Niq – slabuta gluma.
Relaxati-va, carcotasilor, o sa fie bine.
sunt satul pana peste cap de sacul fara fund care este Bucuresti
Nu a existat in Bucuresti vreun pod Mircea Voda, cred ca te referi la Mihai Voda. Iar Podul Calicilor nu era un pod (“bridge”), era vechea denumire a Caii Rahovei. La fel cum Podul Mogosoaiei este fosta denumire a Caii Victoriei. S-a mai discutat pe acest subiect acum aproape un an, o minima documentare inainte de a scrie nu strica.
Inca o gramada de bani aruncati …