Autobuzele şi tramvaiele RATB ar putea circula şi noaptea VEZI DE CÂND
Top articole
-
1
De ce s-a inundat Biblioteca Națională. VEZI CINE E RESPONSABIL
-
2
Cine finanțează, de fapt, campania electorală a lui Nicușor Dan
-
3
Cine sunt cei zece "luptători" pe care îi trimite PDL împotriva lui Oprescu FOTOGALERIE
-
4
Ce penalități ar trebui să achite constructorul autostrăzii București-Ploiești, pentru nefinalizarea lucrării
-
5
Garcea, milionarul: Mugur Mihăescu are o avere de invidiat
RATB a solicitat deja achiziţionarea mai multor autobuze de mică capacitate care ar urma să asigure transportul pe timp de noapte.
“Am proiectat deja programul de transport pe timp de noapte. Va fi o linie de tramvai care va circula circular şi 20 de linii radiale pentru autobuze, care pleacă din centru, zona cea mai intens populată către periferie”, a declarat pentru B365.ro, Adrian Criţ, director general RATB.
Perioada de timp la care vor opri autobuzele în staţii va fi însă mult mai mare decât cea din programul de zi. Potrivit directorului RATB, autobuzele vor opri în staţii din oră în oră.
“Numărul călătorilor va fi mai mic şi atunci trebuie să limităm consumul. De aceea vom şi opta pentru autobuze de mică capacitate”, a mai spus directorul RATB.
Concretizarea planului RATB depinde însă de Consiliul General al Municipiului Bucureşti care va trebui să aprobe bugetul Regiei pe acest an. “Să vedem ce se întâmplă cu bugetul şi promit că, dacă îmi permit, anul acesta dăm drumul la transportul pe timp de noapte”, a spus Adrian Criţ.
Udrişte: Circulaţia metrourilor pe timp de noapte nu ar rezolva vreo problemă pentru bucureşteni
Bucureştenii nu vor beneficia prea curând şi de transport subteran pe timp de noapte. Conducerea Metrorex susţine că nu ar fi o măsură eficientă.
“Nu se poate. N-ar fi deloc eficient pentru noi, pe de o parte pentru că noaptea ar circula mai mult gol trenul decât cu oameni în el. Prima condiție este însă aceea că se fac revizii și verificări, reparații la instalațiile din tunel de la ora 12 la 4 dimineața”, a motivat pentru B365.ro Gheorghe Udriște, directorul general al Metrorex SA care a adăugat că exploatarea metrourilor pe timpul nopții ar presupune costuri de trei ori mai mari decât cele actuale.
„În al doilea rând, circulația metrourilor noaptea nu ar rezolva vreo problemă pentru bucureșteni pentru că atinge doar câteva zone, respectiv cartierele Balta Albă, Militari, Berceni, Pipera, Gara de Nord. Eu l-aș duce pe om până la Eroii Revoluției, dar dacă el trebuie să ajungă în Ferentari, metroul nu-l ajută cu nimic. Opțiunea mea este către mijloacele de suprafață și nici aici toate, nu troleibuzele, nu tramvaiele, ci doar autobuzele. Cea mai bună soluție ar fi RATB să-și facă o rețea de noapte, așa cum a existat, cu mijloace de mai mică capacitate”, a opinat Udriște.
9 Responses to “Autobuzele şi tramvaiele RATB ar putea circula şi noaptea VEZI DE CÂND”
Leave a Reply
Cum arată harta metroului spre Aeroportul Henri Coandă Otopeni
Sancțiuni pentru constructorii autostrăzii București – Ploiești
Lucrările la magistrala M5 modifică locul de desfășurare a probei practice pentru examenul auto
Semafoare defecte în trei intersecții din Capitală
Inaugurarea Autostrăzii București-Ploiești, din nou amânată
Restricții de circulație în week-end
Autostrada București – Ploiești se deschide pe 1 iunie, dacă nu plouă
Circulația oprită pe linia 41, după ce unei călătoare i s-a făcut rău
macar sa plateasca romanii biletul de RATB sau sa-si faca abonament si pe urma sa faca linii de noapte.
se gandesc la masinini de noapte,acum au scos din masini ziua,am stat in statie 25min pana a venit masina 101,ce sa mai vorbesc de masina 143 si se gandesc la traseu de noapte .
@antoana: si eu am asteptat aseara, pe la 18, vreo 20 min la 101 la Obor. Dupa acesta, au venit 2 masini la interval de 4 minute. Deci nu au fost de vina cei de la RATB, ci traficul infernal de pe sos. Colentina.
E o idee buna, acum modul in care se pune in practica conteaza.Daca vor fi niste trasee speciale care sa acopere tot orasul, si se vor respecta orarele, ar fi forte bine.Daca vor fi ceva gen “doar pe traseul autobuzului x sau y, si nu stii cat stai sa astepti…” atunci va fi ineficient…
v-a trebuit mult pana sa va amintiti ca inainte de revolutie circulau masini de noapte si tramvaiul 26 care avea traseu circular;
voi – ratb si oprescu – nu aveti o idee originala si nu faceti altceva decat sa copiati ce faceau inainte comunistii; ar mai fi multe de reluat dar nu are cine sa se gandeasca la bucuresteni; care se vede in functie isi stoarce bruma de creier sa inventeze ce rau sa ne mai faca: sa creasca taxele si imopozitele, sa scumpesca transportul in comun, sa nu asigure nici daca-i pici cu ceara locuri de parcare. etc, etc …..
Ideea in sine,nu e rea,dar trebuie bine analizata!Cum Metrorex-ul exclude din start aceasta idee,tot Oprescu si RATB-ul trebuie sa gaseasca o solutie.Autobuze mai mici si cateva linii ,bine stabilite,ar putea fi un inceput.
Pai fac cu autobuzele cum au facut cu metroul : au inceput lucrarile , au pus pancarde, au inchis si au tinut asa ani de zile.Toata conducerea metroului stia ca n-o sa se termine ce au inceput , dar au ingropat banii. Dupa aia se faceau scufundari in statia de la Zefir, ca se inundase de cit statuse neterminata. Vorbesc ca sa se afle in treaba si sa bifeze ca au facut ceva.
Ar fi o idee extrem de buna intrucat nu ar mai fi nevoie sa stai cu frica-=n san cum ar veni vorba ca pierzi trenul din gara respectiva.Si asa in cursul celorlalte ore e un serviciu prost organizat.Daca ar fi mai bine organizat , as fi de acord.METROREX este prost ca nu e si pe interval de noapte.Ar trebui ca fiecare traseu RATB si METROREX sa-si prelungeasca programul cu publicul pana la ora 1 noaptea ultima cursa care ar trebui sa plece din capetele de linie.In caz contrar isi pierde clienti.
Metrorex nu are cum sa lucreze noaptea. Oricum ar fi ineficient.
RATB in schimb cu niste trasee radiale din centru ar face treaba. N-ar mai trebui sa iau taxiu la 1 noaptea sa ma intorc acasa.