Furturile de energie electrică, cu ajutorul unor instalaţii artizanale, duc de multe ori la defecţiuni tehnice în întreaga reţea și se răsfrâng şi asupra celorlalţi consumatori.

Succesul înregistrat, anul trecut, de RATB cu proiectul Bucharest City Tour a determinat conducerea instituţiei să întreprindă demersuri pentru a reintroduce pe linia turistica autobuzele supraetajate.

Începând de duminică, toate cursele aeriene de pe Aeroportul „Aurel Vlaicu” din Băneasa se mută pe Aeroportul “Henri Coandă” din Otopeni. Fluxul de călători de pe acesta din urmă va fi complet transferat în afara Bucureştiului, astfel că accesul către şi dinspre Otopeni va deveni dificil. Valorile de trafic înregistrate pe DN1 dintr-o zi normală le vor depăşi cu mult pe cele din weekend.

De la atentate sau prinderea unor temuţi răufăcători până la uniforme si evoluţia problemelor de circulaţie. Toate acestea dar şi alte aspecte inedite vor fi puse la dispoziţia publicului de luna viitoare, când în librarii va aparea cărtea “Istoria Poliţiei Capitalei (sec.XVIII-1949)”.

Izvorul lui Eminescu din Cişmigiu curge de zeci de ani. Cei care au făcut o obişnuită în a face drumuri săptămânale la izvor pentru a se aproviziona cu apă “tămăduitoare” cred că apa vine din adâncurile Bucureștiului. Lucrurile nu stau chiar așa.

Anul acesta se împlinesc 30 de ani de când primul buldozer a călcat pavajul străzilor din fostul cartier Uranus. Atunci, la comanda lui Nicolae Ceaușescu au fost puse la pământ zeci de case cu o valoare inestimabilă. „O crimă istorică”, după cum este catalogata de foarte mulți decizia de a face loc Palatului Parlamentului.

O ancheta a Televiziunii Romane, realizată în 1980, a scos la iveală un transport public depășit, prost manageriat și cu dotari rudimentare. Asta în contextul în care rețeaua de metrou avea doar șase stații iar pe hârtie traficul de suprafață „mergea” strună.

Pe străzile Capitalei primele sunete de motoare s-au auzit în jurul anului 1890. A trebuit să mai treacă ceva timp până la primele autoturisme înmatriculate şi un pic mai mult până la prima competiţie de profil. Abia în 1904 are loc prima întrecere motorizată din România: raliul de 126 de kilometri București-Giurgiu-București.

Metrorex a primit cinci oferte pentru extinderea reţelei pe tronsonul Parc Bazilescu – Străuleşti. Una dintre acestea a fost cu mult sub pretul estimat de Metrorex.

Începând din 25 martie cursele aeriene de pe Aeroportul „Aurel Vlaicu” din Băneasa se mută pe Aeroportul “Henri Coandă” din Otopeni. Fluxul de călători de pe acesta din urmă va fi complet transferat în afara Bucureştiului, astfel că accesul către şi dinspre Otopeni va deveni dificil. Valorile de trafic înregistrate pe DN1 dintr-o zi normală le vor depăşi cu mult pe cele din weekend.

[La mai bine de 10 ani de la protestele din Piața Universităţii un facsimil care cuprinde semnăturile tuturor şefilor de partide din România este publicat de câteva bloguri libere.

Târgul de mărțișoare de la Muzeul Țăranului Român (MȚR) și-a deschis porțile vineri, 24 februarie, pentru curioși și expozanți deopotrivă. Între tarabele doldora împrăștiate prin curtea MȚR, la intrare se află una ce poartă un mesaj ieșit din comun: vestirea primăverii, într-un mod sarcastic, cu ajutorul clișeelor din presa românească.

Un grafician pasionat de ciclism aduce în prim-plan, printr-o serie de imagini computerizate, principalele probleme ale Bucureștiului. Printre acestea se numără gropile, câinii maidanezi sau nesimțirea șoferilor.

Lucrările la cele 10 stații de metrou de pe viitoarea magistrală a metroului din Drumul Taberei diferă dintr-o parte în alta. Dacă la Academia Militară și Valea Ialomiței zeci de muncitori mișună dintr-un colț în altul al șantierelor, la Râul Doamnei doar câteva balize semnalizează existenţa unei viitoare stații de metrou.

Până la ajunge la forma actuală Palatul Parlamentului a suferit, pe hârtie, numeroase modificări. Au fost zeci de variante propuse în faza de proiect. Între acestea se număra un imobil cu acoperişuri din lemn sau cupole şi faţada din sticlă.